日(rì)前(qián)，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内人士(shì)言(yán)论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化(huà)产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车和商(shāng)用车(chē)。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更(gèng)好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局(jú)的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议(yì)召(zhào)开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重(zhòng)要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特全威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中(zhōng)国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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